Уникальный подшипник помогает решить проблемы загрязнения

Nov 20, 2023

Компания SKF разработала решение, которое не только предотвращает потенциальное загрязнение подшипников производственных линий, но при этом обеспечивает отличную производительность. Новости пищевой промышленности и напитков поясняют.

Безопасность пищевых продуктов является ключевым фактором при производстве продуктов питания и напитков. Загрязнение может происходить из источников, которые до сих пор не рассматривались.

Строгие стандарты устанавливаются производителями, промышленностью и правительством, но даже эти процессы не гарантируют, что продукт, сходящий с производственной линии, не содержит загрязнений.

Все производители и переработчики продуктов питания и напитков обязаны сделать все возможное, чтобы предприятия соответствовали гигиеническим стандартам.

Одна проблема, которую многие не принимают во внимание, которая возникает из-за подшипников, заключается в том, что они могут загрязнять производственные линии, хотя и случайно. Эта проблема беспокоила Еву Отел, которая является менеджером по глобальному маркетингу и устойчивому развитию в сфере продуктов питания и напитков шведской компании SKF, специализирующейся на подшипниках.

Наблюдая за тем, как ее дочь играет в футбол, Отел завязала разговор с микробиологом-инспектором HACCP.

Одно повлекло за собой другое, и в итоге он выступил с презентацией перед группой пищевой промышленности в составе SKF, что заставило Otel задуматься о том, как подшипники могут влиять на гигиену линий по производству продуктов питания и напитков.

«Мы понимали, что при промывке под высоким давлением бактерии могут распространяться в воздухе, и меня это очень удивило. Наши подшипники расположены так близко к пищевой линии – если у вас есть конвейер, подшипник находится совсем рядом с ней», – она сказал.

«Я сформулировал гипотезу: «Что, если подшипники могут загрязнять пищу?» Я связался с отделом гигиены и микробиологии Научно-исследовательского института Швеции (RISE). Мы разработали проект по измерению количества бактерий с упором на листерии».

Отел и несколько членов ее команды побывали на нескольких заводах и наблюдали за процессом промывки, который был тщательным.

Они взяли несколько мазков и образцы бактерий до и после промывки.

Это включало в себя и вокруг подшипников, а также внутри подшипников. Они доставили образцы в микробиологический институт, где провели подсчет бактерий.

«Это было очень удивительно», — сказал Отел.

«На рыбном заводе они обнаружили листерию, уровень смертности от которой составляет 30 процентов для людей с пониженной иммунной системой. образцы».

Отел и ее команда обнаружили, что, хотя зона питания сильно смывается, открытые подшипниковые узлы специально не очищаются.

«Я могу понять, почему избыток смазки, возникающий при повторной смазке подшипников, только усложнит задачу».

Кроме того, очистка за подшипниковыми узлами даже невозможна, особенно для узлов с накладным монтажом.

Во время обработки через корпуса подшипников попадает много жидкости – эта поверхность никогда не высыхает. И везде, где есть влага и остатки, эта территория становится благоприятной средой для развития и роста бактерий.

«Мы наблюдали и другие явления, которые объясняют, почему количество бактерий даже увеличилось после стирки. Представьте себе конвейер, где между валом, на котором установлен подшипник, и тканью имеется зазор», — сказал Отел.

«Когда они промывают под давлением с другой стороны, вы можете себе представить все эти остатки пищи, и все смывается в сторону подшипника. Действительно, большое внимание уделяется промывке завода, но подшипникам не уделялось внимания, потому что вы идете в Завод после гигиенической очистки – а я это сделал – выглядит очень чистым, поэтому о подшипниках, которые зачастую спрятаны за защитными ограждениями, даже не думаешь.

Эти результаты сыграли важную роль в разработке гигиенически спроектированных шарикоподшипниковых узлов SKF Food Line.

Конструкция этих шарикоподшипниковых узлов означает, что заднее уплотнение корпуса подшипника предотвращает миграцию частиц пищи или жидкости, попадающих в подшипник с задней части узла.