Martin Engineering устанавливает «новый стандарт» в технологии износоустойчивых футеровок конвейеров

Oct 13, 2023

Компания Martin Engineering представила, по ее словам, новый стандарт в технологии износостойких лайнеров, выпустив Manufactured Canoe Liner.

Изготовленный из прочного уретана, отформованный вокруг прочной стальной пластины для поглощения ударов и истирания в суровых условиях погрузки-разгрузки сыпучих материалов, Manufactured Canoe Liner, как ожидается, обеспечит увеличенный срок службы оборудования, более длительные периоды контроля пыли и утечек, повышенную безопасность и меньшие затраты на техническое обслуживание, что снижает затраты на техническое обслуживание. общая стоимость эксплуатации, по данным компании.

По его словам, благодаря защитной пластине, встроенной непосредственно в уретановый вкладыш, конструкция обеспечивает превосходную защиту системы уплотнения юбки и стенки желоба от тяжелого, быстро движущегося груза.

«Это сдвиг в технологии и роли изнашиваемых вкладышей», — сказал Дэйв Мюллер, менеджер по конвейерной продукции компании Martin Engineering. «Как и большинство компонентов конвейера, конструкция превратилась в компонент, который стал более эффективным, безопасным в обслуживании и более надежным».

Раньше большинство изнашиваемых вкладышей представляли собой стальные листы, приваренные к внутренней стенке желоба зоны загрузки конвейера. Они защищали стену от разрушительного воздействия брызг, смещения и абразивного материала. Но поскольку они являются изнашиваемыми деталями, периодическая замена этих ранних конструкций включала закрытый вход в желоб и горячие работы с использованием паяльной лампы, что требовало сертификации и надзора, но при этом существовало риск воспламенения взрывоопасной пыли. Стальные пластины, как правило, не защищали эффективно резиновое уплотнение юбки, что приводило к более частой замене юбки.

Кроме того, из-за положения изнашиваемого вкладыша между вкладышем и бортиком часто оставался зазор, в который захватывались небольшие комочки материала, которые могли повредить ремень. Эти конструктивные проблемы привели к чрезмерным простоям, преждевременной замене оборудования и дополнительным трудозатратам на мониторинг и обслуживание.

Подкладка для каноэ производства Martin представляет собой специально разработанную уретановую полосу, отформованную непосредственно вокруг защитной стальной пластины. По словам компании, уникальный подход позволяет избежать проблем со склеиванием, характерных для предыдущих конструкций, и предотвращает отделение уретана от пластины, которое может повредить ремень и корпус.

Каждая секция имеет ряд отверстий для кронштейнов длиной 2 дюйма (51 мм) для вертикальной регулировки. Нижняя «сторона ремня» вкладыша обрезана под углом 20°, 35° или 45°, чтобы обеспечить максимальное уплотнение ремня и защитить более мягкий материал уплотнения юбки от преждевременного износа. В зависимости от веса и абразивности транспортируемого материала клиенты могут выбрать уретановую толщину 1,3–2 дюйма (33–51 мм).

Поставляемые в хранимых картриджах длиной 48 дюймов (1219 мм), их можно разрезать на месте в соответствии с потребностями желоба. Картриджи также можно устанавливать вертикально друг на друга, чтобы разместить более высокие стенки желоба или приподнятые ограждения. Как и нижние секции, верхние секции также можно регулировать, добавил Мартин Инжиниринг.

Поскольку материал постепенно разрушает изготовленную облицовку каноэ, нижний угол желоба продолжает защищать плинтус. Компания утверждает, что если между ремнем и вкладышем имеются значительные зазоры, каждый отдельный картридж может быть отрегулирован одним техническим специалистом с помощью торцового ключа. Замена осуществляется путем снятия изношенных узлов, установки каждого нового картриджа и подрезания наконечника по размеру. По данным компании, это сокращает работу, которая раньше занимала один-два дня, до одного-двух часов.

«Мартин постоянно ищет инновации в каждом аспекте процесса обработки бестарных грузов с целью сделать его более безопасным, эффективным и простым в обслуживании», — сказал Мюллер. «Внедрение промышленного лайнера для каноэ позволяет достичь наших целей за счет повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов».