GM говорит, что газ

Jan 25, 2024

Благодаря дополнительным инвестициям в 1 миллиард долларов полноразмерные грузовики продолжают оставаться краеугольным камнем бизнеса General.

Электромобили сейчас в моде у большинства автопроизводителей, поскольку бренды меняют свои производственные линии и ассортимент продукции в соответствии с требованиями XXI века. Оптимисты видят утопию электромобилей, бесшумно курсирующих по нашим улицам (возможно, даже автономно) в течение следующих пяти-десяти лет, но отечественные производители придерживаются более прагматичного подхода. И последнее инвестиционное заявление General Motors является ярким примером этого.

В частности, GM инвестирует 1 миллиард долларов в свои производственные площадки во Флинте, штат Мичиган, а также давно действующие сборочные и штамповочные заводы компании. Эти заводы ориентированы конкретно на тяжелые грузовики, а также на пикапы с обычной кабиной, и оба предприятия скоро будут серьезно модернизированы.

В результате разделения 1 миллиарда долларов сборочный завод Flint получит 788 миллионов долларов на подготовку к выпуску тяжелых грузовиков GM следующего поколения с двигателем внутреннего сгорания, в частности Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Основной целью будет расширение конвейерной ленты общей сборки и переоснащение завода, хотя также предусматривается некоторое широкое расширение завода. Flint Metal Center потратит 233 миллиона долларов на новые штампы для пикапа следующего поколения, а также на обновление существующего заводского оборудования.

«Сегодня мы объявляем о значительных инвестициях во Flint для укрепления нашего ведущего в отрасли бизнеса полноразмерных пикапов путем подготовки двух заводов к производству грузовиков с ДВС следующего поколения», — сказал Джеральд Джонсон, исполнительный вице-президент по глобальному производству и устойчивому развитию General Motors. . «Эти инвестиции отражают нашу приверженность нашим постоянным клиентам грузовиков и усилия преданных своему делу сотрудников Flint Assembly и Flint Metal Center».

Проще говоря, бизнес GM в сфере грузовых автомобилей процветает: в 2022 году продажи тяжелых пикапов выросли на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот рост составил более 280 000 тяжелых грузовиков, проданных в 2022 году, а не включая легкие полноразмерные грузовики Silverado и Sierra. В 2022 году GM продала более 754 000 из них, опередив Ford и Ram на первом месте.

GM захочет как можно скорее приступить к работе, поскольку этим летом Ford запускает свои новейшие грузовики Super Duty. И хотя Ford, GM и Ram уже выпускают или выпускают легкие полноразмерные пикапы с аккумуляторной батареей, эти бренды придерживаются бензина в сегменте тяжелых грузовиков, по крайней мере, на данный момент.

Эти инвестиции основаны на предыдущих инвестициях в размере 700 миллионов долларов в операции в районе Флинта, сделанных ранее в этом году. Фактически, GM только что инвестировала около 579 миллионов долларов в производство малоблочных двигателей V-8 шестого поколения, что указывает на то, что грузовики с бензиновым двигателем останутся на некоторое время.

«Эти инвестиции укрепляют производственные операции GM в США, которые включают более 50 заводов по сборке, штамповке, производству силовых агрегатов и комплектующих, а также центры распределения запчастей по всей стране», - говорится в отчете. «Это также подчеркивает стремление компании продолжать предоставлять клиентам широкий ассортимент автомобилей с ДВС на долгие годы вперед».

В отличие от предыдущего периода остановки производства грузовиков, инвестиции GM выглядят стратегическими с точки зрения потребителей и внутри компании. Это не только сигнал потребителям о том, что грузовики с бензиновым двигателем останутся доступными, но и сообщения Reuters предполагают, что это предложение профсоюзу работников автомобильной промышленности перед переговорами по контракту в сентябре. Аналогичным образом, решение о переоснащении завода, производящего высокопродаваемые и высокорентабельные модели, предполагает, что перспективы летнего уровня поставок остаются позитивными.

Должны ли в наши дни рабочие грузовики по-прежнему иметь двигатель V8 среди вариантов с турбонаддувом и даже с аккумуляторной батареей? Пожалуйста, поделитесь своими мыслями ниже

Эммет Уайт, приехавший из Нью-Йорка с северо-запада Тихого океана, страстно любит все, что можно: автомобили, велосипеды, самолеты и мотоциклы. Научившись ездить в 17 лет, Эммет работал в мотоциклетной индустрии, а затем присоединился к Autoweek в 2022 году. Проблемы с альтернативной парковкой позволили сохранить его автопарк на умеренном уровне: Volkswagen Jetta GLI 2014 года и Honda Nighthawk 750 2003 года были припаркованы в его районе в Южном Бруклине. .